อันตรายอย่าใช้งานแท็กล็อคเอาท์

วิศวกรรมที่ดีและเทคโนโลยีขั้นสูงยังคงปรับปรุงความปลอดภัยของอุปกรณ์ก่อสร้างและคนที่ทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม บางครั้งวิธีที่ฉลาดที่สุดในการป้องกันอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์คือการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายตั้งแต่แรก
วิธีหนึ่งคือผ่านการล็อก/แท็กเอาต์- ด้วยการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ คุณกำลังบอกพนักงานคนอื่นว่าอุปกรณ์ชิ้นนั้นอันตรายเกินกว่าจะใช้งานในสถานะปัจจุบันได้
การแท็กเอาท์เป็นวิธีปฏิบัติในการติดฉลากไว้บนเครื่องเพื่อเตือนพนักงานคนอื่นๆ ไม่ให้สัมผัสเครื่องหรือสตาร์ทเครื่อง การล็อคเป็นขั้นตอนเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการสร้างแผงกั้นทางกายภาพเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรหรือส่วนประกอบอุปกรณ์สตาร์ท ควรใช้แนวทางปฏิบัติทั้งสองร่วมกันเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
ตามรายงานของศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค ผู้ปฏิบัติงานรถลื่นไถลเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเมื่อหลายปีก่อน เมื่อเขาติดอยู่ระหว่างตัวเรือนกระบอกไฮดรอลิกเอียงของผู้บังคับเลี้ยวและเฟรม หลังจากที่ผู้ปฏิบัติงานออกจากรถไถลแล้ว เขาก็เอื้อมมือไปที่คันเหยียบที่ควบคุมแขนของผู้บรรทุกเพื่อเคลียร์หิมะ ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคกล่าวว่าผู้ปฏิบัติงานอาจลดหลักอานนิรภัยลงโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อยกถังขึ้น และทำให้หมุนคันเหยียบได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้กลไกการล็อคล้มเหลว ขณะกำลังเคลียร์สิ่งของ เจ้าหน้าที่ก็กดที่พักเท้าลง ทำให้บูมลิฟต์ขยับและทับเขา
“อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นเพราะผู้คนติดอยู่ตรงจุด” เรย์ ปีเตอร์สัน ผู้ก่อตั้ง Vista Training กล่าว ซึ่งผลิตวิดีโอด้านความปลอดภัยตลอดจนวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ และอันตรายจากอุปกรณ์หนักอื่นๆ กล่าว “ตัวอย่างเช่น พวกเขาจะยกบางสิ่งบางอย่างขึ้นไปในอากาศแล้วไม่สามารถล็อคมันลงได้มากพอที่จะป้องกันไม่ให้มันเคลื่อนที่ และมันจะเลื่อนหรือตกลงมา คุณสามารถจินตนาการได้ว่าอาจส่งผลให้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้”
ในรถตักและรถตักตีนตะขาบหลายรุ่น กลไกการล็อคคือหลักอาน เมื่อหลักอานถูกยกขึ้น แขนยกและถังจะล็อคอยู่กับที่และไม่สามารถขยับได้ เมื่อผู้ควบคุมเข้าไปในห้องโดยสารและลดบาร์เบาะนั่งลงจนเข่า แขนยก ถัง และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ จะกลับมาเคลื่อนไหวอีกครั้ง ในรถขุดและเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ ที่ผู้ควบคุมเข้าไปในห้องโดยสารผ่านประตูด้านข้าง กลไกการล็อคบางรุ่นจะมีคันโยกติดอยู่กับที่วางแขน การเคลื่อนที่แบบไฮดรอลิกจะทำงานเมื่อคันโยกลดลงและล็อคเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งขึ้น
แขนยกของรถได้รับการออกแบบให้ลดลงเมื่อห้องโดยสารว่างเปล่า แต่ในระหว่างการซ่อมแซม บางครั้งวิศวกรบริการต้องเพิ่มความเจริญ ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งโครงยึดแขนยกเพื่อป้องกันไม่ให้แขนยกล้มอย่างสมบูรณ์
“คุณยกมือขึ้นและเห็นท่อวิ่งผ่านกระบอกไฮดรอลิกแบบเปิด จากนั้นมีหมุดที่ล็อคมันเข้าที่” ปีเตอร์สันกล่าว “ตอนนี้การรองรับเหล่านั้นได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ดังนั้นกระบวนการจึงง่ายขึ้น”
“ฉันจำได้ว่าวิศวกรแสดงรอยแผลเป็นบนข้อมือของเขาขนาดเท่าเหรียญเงิน” ปีเตอร์สันกล่าว “นาฬิกาของเขาทำให้แบตเตอรี่ 24 โวลต์ลัดวงจร และเนื่องจากความลึกของรอยไหม้ เขาจึงสูญเสียการทำงานบางอย่างในนิ้วของมือข้างหนึ่ง ทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการถอดสายเคเบิลเพียงเส้นเดียว”
สำหรับเครื่องรุ่นเก่า “คุณมีสายเคเบิลที่หลุดออกจากเสาแบตเตอรี่ และมีฝาปิดที่ออกแบบมาเพื่อปกปิด” ปีเตอร์สันกล่าว “ปกติแล้วจะมีแม่กุญแจปิดอยู่” ศึกษาคู่มือการใช้งานเครื่องของคุณสำหรับขั้นตอนที่เหมาะสม
บางเครื่องที่เปิดตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีสวิตช์ในตัวที่ตัดไฟเข้าเครื่องทั้งหมด เนื่องจากมันถูกเปิดใช้งานด้วยกุญแจ มีเพียงเจ้าของกุญแจเท่านั้นที่สามารถคืนพลังงานให้กับเครื่องได้
สำหรับอุปกรณ์รุ่นเก่าที่ไม่มีกลไกการล็อคในตัวหรือสำหรับผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการการป้องกันเพิ่มเติม อุปกรณ์หลังการขายก็มีจำหน่าย
“ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์กันขโมย” Brian Witchey รองประธานฝ่ายขายและการตลาดของ The Equipment Lock Co. กล่าว “แต่ยังสามารถใช้ร่วมกับขั้นตอนความปลอดภัยของ OSHA lockout และ tagout ได้”
ระบบล็อคหลังการขายของบริษัทซึ่งเหมาะสำหรับรถเลื่อนไถล รถขุด และอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ ช่วยปกป้องส่วนควบคุมการขับเคลื่อนของอุปกรณ์ เพื่อไม่ให้โจรขโมยหรือใช้โดยพนักงานคนอื่นในระหว่างการซ่อมแซม
แต่อุปกรณ์ล็อค ไม่ว่าจะเป็นแบบบิวท์อินหรือรอง เป็นเพียงส่วนหนึ่งของโซลูชันโดยรวมเท่านั้น การติดฉลากเป็นวิธีการสื่อสารที่สำคัญ และควรใช้เมื่อห้ามใช้เครื่องจักร ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังบำรุงรักษาเครื่อง คุณควรอธิบายสั้นๆ บนฉลากถึงสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่อง เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงควรติดป้ายกำกับบริเวณต่างๆ ของเครื่องจักรที่มีการถอดชิ้นส่วนออก รวมถึงประตูห้องโดยสารหรือส่วนควบคุมการขับเคลื่อน เมื่อการบำรุงรักษาเสร็จสิ้น ผู้ดำเนินการซ่อมแซมควรลงนามในแท็ก Peterson กล่าว
“อุปกรณ์ล็อคหลายตัวในเครื่องเหล่านี้มีแท็กที่ผู้ติดตั้งกรอกไว้ด้วย” ปีเตอร์สันกล่าว “พวกเขาต้องเป็นคนเดียวที่มีกุญแจ และต้องลงนามในแท็กเมื่อถอดอุปกรณ์ออก”
แท็กจะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยใช้สายไฟที่ทนทานและแข็งแรงพอที่จะทนต่อสภาวะที่รุนแรง เปียก หรือสกปรก
การสื่อสารเป็นสิ่งสำคัญจริงๆ ปีเตอร์สันกล่าว การสื่อสารรวมถึงการฝึกอบรมและเตือนผู้ปฏิบัติงาน วิศวกร และบุคลากรยานพาหนะอื่นๆ เกี่ยวกับการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ รวมถึงการเตือนพวกเขาถึงขั้นตอนด้านความปลอดภัย พนักงานของ Fleet มักจะคุ้นเคยกับการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ แต่บางครั้งพวกเขาก็อาจรู้สึกปลอดภัยแบบผิด ๆ เมื่องานกลายเป็นกิจวัตร
“การล็อคและการติดแท็กนั้นค่อนข้างง่ายจริงๆ” ปีเตอร์สันกล่าว ส่วนที่ยากคือการทำให้มาตรการความปลอดภัยเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของวัฒนธรรมบริษัท