เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2020 บริษัท sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(ต่อไปนี้จะเรียกว่าบริษัท Beihai LNG) เกิดไฟไหม้ขณะบรรทุกของเหลวทั้งเข้มข้นและไม่ดีในเฟสที่ 2 ของโครงการในเขตอุตสาหกรรมท่าเรือ Tieshan (Linhai) เมืองเป่ยไห่ เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 7 ราย บาดเจ็บสาหัส 2 ราย สร้างความสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยตรง 20.293 ล้านหยวน
หลังจากการสอบสวน พบว่าสาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุคือในระหว่างดำเนินการระยะที่ 2 ของโครงการ วาล์วแยกถูกเปิด และ LNG ในท่อร่วมส่งกำลังภายนอกแรงดันต่ำถูกขับออกจากท่อที่ตัด ปาก และก๊าซผสมของมวลอากาศที่ทำให้เป็นอะตอมของ LNG และอากาศทำให้เกิดการเผาไหม้เมื่อพบกับพลังงานการจุดติดไฟที่เป็นไปได้อุบัติเหตุทางอ้อมที่ไม่เหมาะสม ได้แก่ วาล์วแยก, วิศวกรเครื่องมือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอินเทอร์ล็อคเครื่องมือสำหรับขั้นตอนการตรวจสอบและอนุมัติและขั้นตอนการปฏิบัติงาน, การยืนยันไม่เพียงพอเมื่อสภาพการทำงานร้อน, จิตสำนึกความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและการควบคุมไม่ถึงตำแหน่งที่กำหนด, “ธุรกิจขนาดเล็ก เจ้าของธุรกิจรับเหมารายใหญ่” โหมดองค์กรการผลิตแรงงานทำให้การดำเนินการด้านการจัดการการผลิตที่ปลอดภัย ความรับผิดชอบ ไม่ถึงตำแหน่งที่กำหนด การจัดการผู้รับเหมาไม่ถึงตำแหน่งที่กำหนด เป็นต้น
จากรายงานอุบัติเหตุดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญด้าน HSE จากสำนักงานการผลิตด้านความปลอดภัย สหพันธ์ปิโตรเคมี ได้เสวนาออนไลน์และสรุปดังนี้
1) อุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยไม่มีการแยกแหล่งพลังงานอันตรายอย่างมีประสิทธิภาพมีปัญหาในตรรกะของระบบการปิดระบบฉุกเฉินของ ESD ในระบบ SIS และการปั๊มเพลทปิดไม่สำเร็จที่สำคัญอย่าเชื่อถือ “ระบบ” มากเกินไป ระบบใดๆ มีโอกาสเกิดความล้มเหลวได้LOTOTO (ปรับเทียบ/ล็อค/ทดสอบ)ใช้การเชื่อมโยงทางกายภาพหากเป็นไปได้การยืนยันและอนุมัติให้เป็นไปตามอำนาจและความรับผิดชอบของผู้บริหารทุกระดับ
2) ไม่มีขั้นตอนการอนุมัติที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นอันตราย และไม่มีการประเมินความปลอดภัยก่อนการทำงาน (JSA) ก่อนการทำงานตามขั้นตอนการตรวจสอบและอนุมัติที่เข้มงวดสำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นอันตราย ผู้สมัครและผู้บังคับบัญชาควรทำการประเมินความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดก่อนดำเนินการ และการอนุมัติควรไปที่ไซต์เพื่อยืนยันก่อนอนุมัติ
3) รายงานการสอบสวนอุบัติเหตุดูเหมือนจะระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งและแม้แต่จุดและนาทีก็เขียนไว้อย่างชัดเจน เวลา 11.20 น. ตัดเสร็จที่ด้านข้างใกล้ถัง และเวลา 11.40 น. เหตุใดจึงกระตุ้นให้ ตั๋วทำงานประสานเครื่องมือ?ประการที่สองวาล์วนี้ควรเป็นวาล์วตัดระดับของเหลวต่ำปิดเมื่อไรและอย่างไร?มีคนจำนวนไม่น้อยที่ไม่เข้าใจวาล์วที่ปิดเพื่อกระตุ้นให้วิศวกรปิดวาล์วอีกครั้งมีคำถามมากมายเกี่ยวกับรายละเอียด แต่ไม่มีโฟกัส ไม่มีเธรดมันยากที่จะเข้าใจ
เวลาโพสต์: Oct-30-2021